Mit der Wintersaison 2019/20 hat sich ein Bergbahn-Urgestein nach 40 Betriebsjahren aus dem Skigebiet St. Anton am Arlberg verabschiedet: die für ihre spektakulären Aussichten berühmte 3er-Sesselbahn „Schindlergrat“. Nicht weniger aufregend ist die neue Schindlergratbahn: Die 10er-Gondelbahn der Seilbahngeneration D-Line bringt eine deutliche Komfortsteigerung. Die Kabinen sind mit Sitzheizung ausgestattet und bieten Wintersportlern mit ihren großzügigen Panoramafenstern einen perfekten Rundumblick auf die atemberaubende Tiroler und Vorarlberger Bergwelt. Türen an beiden Seiten der Kabinen machen die Schindlergratbahn zu einem Unikat. Denn aufgrund der Platzverhältnisse an der Zwischenstation wurde dort der Ausstieg auf die Bahninnenseite verlegt. Die neue Talstation befindet sich 30 Meter südlich des alten Ausgangspunktes, was die Anbindung an die bestehenden Skipisten noch komfortabler macht. Die Station verfügt über zwei getrennte Einstiege, um die Verteilung zu optimieren. Hier ist auch der Kellerbahnhof untergebracht und bietet Platz für die 68 Kabinen. Auf Höhe der bisherigen Bergstation befindet sich neu eine Zwischenstation, welche sich mit ihrer schlanken Kontur unauffällig in den Berg einfügt. Wer lieber sitzen bleibt, fährt 420 Meter weiter Richtung Nordost zur neuen Bergstation „hinunter“. Diese liegt 64 Meter niedriger als die Zwischenstation und schließt die Lücke zum Valluga-Schlepplift. Die Anlage ist mit der Seilbahnsteuerung Doppelmayr Connect ausgestattet, was sowohl eine übersichtliche und intuitive Bedienung als auch die Vernetzung mit den Kabinen ermöglicht. So kann etwa die Sitzheizung für jede einzelne Kabine bequem vom Kommandoraum aus reguliert werden. Das neue RPD Nexo System zur Seillageüberwachung sorgt für ein Maximum an Sicherheit und arbeitet auch bei den widrigsten Witterungsverhältnissen, welche am Schindlergrat durchaus vorkommen können, absolut zuverlässig  (video  Doppelmayer)

Die im Dezember 2019 eröffnete, hochmoderne D-Line 10er-Gondelbahn „Planai I+II“ führt auf den Hausberg von Schladming. Sie ersetzt zwei über 30 Jahre alte 6er-Gondelbahnen und bringt einen großen Qualitätssprung für die Region. Der jährliche Gästezuwachs, vor allem seit der alpinen Ski-WM 2013, machte einen Kapazitätsausbau dringend notwendig. Die langen Wartezeiten für Gäste gehören mit der neuen Bahn der Vergangenheit an. So wird die Förderleistung um über 70 Prozent gesteigert – von 2.200 Personen pro Stunde auf 3.800. Durch den unterirdischen Kellerbahnhof für die 152 Kabinen in der Mittelstation mit je einem Kellerförderer berg- und talwärts, halbieren sich außerdem die Beschickungs- und Garagierzeiten. Die D-Line Anlage ist auf dem neuesten Stand der Technik. Die brandneuen OMEGA V Kabinen glänzen optisch mit einer Panoramaverglasung, die einen weitläufigen Ausblick auf die Schladminger Tauern und das Dachsteinmassiv bietet. In Sachen Komfort ist die Planai-Hauptseilbahn ebenfalls weit vorne – insbesondere wegen der hochwertigen, ergonomischen Einzelsitze. Im Innenbereich der Kabine ist das Platzangebot großzügig – Kinderwagen, Rollstühle und Mountainbikes können problemlos transportiert werden. Für die Bikes werden im Sommer eigene Bike Racks am Kabinenboden installiert. Die Barrierefreiheit garantiert für alle einen stressfreien Ein- und Ausstieg (video Doppelmayr Seilbahnen)

The Doppelmayr Direct Drive (DDD) is reliable, easy to maintain and environmentally friendly. Its modular construction brings many benefits in day-to-day operations. The DDD also impresses when it comes to running smoothness: In direct comparison with other drive concepts, it produces the lowest noise emissions, which has a positive effect on the environment 

Der Ort Maria Alm in Salzburg, Österreich, hat mit zwei neuen 10er-Gondelbahnen eine neue Infrastruktur geschaffen, die die Möglichkeiten des Skivergnügens auf ein neues Niveau hebt. Seit der Wintersaison 2018/2019 führt die Natrunbahn von Maria Alm auf den Hausberg Natrun, die neue Sonnbergbahn stellt auf der Sonnenseite des Berges die Verbindung zum Hauptskigebiet Hochkönig dar. Den Skigästen eröffnet das den direkten Zugang zur beliebten Königstour im Skiverbund. Früher war diese von Maria Alm aus meist nur per Skibus oder PKW erreichbar – heute beginnt das Skivergnügen quasi schon vor der Haustüre. Die Antriebe der beiden Bahnen befinden sich in den Bergstationen, in direkter Umgebung des neuen Restaurants, wo auch regelmäßig Veranstaltungen stattfinden. Hier kann die D-Line besonders punkten, da die neue Technologie und der Doppelmayr Direct Drive sehr leise sind (fonte Doppelmayr Seilbahnen)

Die neue D-Line 6er-Sesselbahn „Bamby“ auf der Seiser Alm ersetzt den in die Jahre gekommenen, gleichnamigen 4er-Sessellift. Sie ist eine wichtige Verbindungsanlage inmitten des Skigebiets – gerade in den Abendstunden kommt sie zum Rücktransport der Skifahrer von Saltria nach Seis/Kastelruth und St. Ulrich zum Einsatz. Die neue "Bamby" ist eine kuppelbare Sesselbahn, die dank der verringerten Geschwindigkeit in der Station den Fahrgästen das Ein- und Aussteigen sehr komfortabel macht. Die Sitzheizung und der geräumige Bubble bieten den Fahrgästen einen angenehmen Fahrkomfort, der geräuscharme und leistungsstarke Doppelmayr Direct Drive sorgt für einen zuverlässigen Betrieb. Mit dem Auto-Lock-System, das bei der Sesselbahn "Bamby" zum Einsatz kommt, können bis zu fünf Kinder mit nur einem Erwachsenen befördert werden. Der Sicherheitsbügel des D-Line Sessels wird in der Talstation automatisch geschlossen und verriegelt, bei der Ausfahrt aus der Station wird dies mittels Sensoren erneut kontrolliert und der Bügel bleibt geschlossen, bis der Sessel in die Bergstation einfährt. Auf die gebotene First Class auf der Seiser Alm können sich die Gäste freuen (fonte Doppelmayr Seilbahnen)

Mit dem Bau der D-Line 8er-Sesselbahn „Ramcharger 8“ setzt der Seilbahnbetreiber Boyne Resorts die Messlatte für den Fahrgastkomfort, die Sicherheit und die Qualität hoch. Die neue Sesselbahn mit Sitzheizung, ergonomisch geformten Einzelsitzen und Bubbles im für Big Sky typischen Blau ersetzt eine 4er-Sesselbahn am Andesite Mountain. Mit dem Doppelmayr Direct Drive, dem bisher einzigen in Nordamerika, einem höhenverstellbaren Förderband, verriegelbaren Schließbügeln und der Steuerung Doppelmayr Connect hat der Seilbahnbetreiber das gesamte Spektrum modernster D-Line Seilbahntechnologie im Einsatz. Ein besonderer Eyecatcher ist der riesige, an der Talstation angebrachte HD-Videobildschirm, der den Wintersportlern Informationen zu aktuellen Pisten- und Wetterbedingungen liefert. Praktisch ist auch der Sesselbahnhof der neuen Anlage, er ist vollautomatisch (fonte Doppelmayr Seilbahnen)

Die Mitarbeiter von Doppelmayr/Garaventa arbeiten schon heute mit den modernsten Systemen, welche stark miteinander vernetzt sind. Kombiniert mit der intelligenten Vernetzung der Seilbahn selbst und anderen System-Teilnehmern, profitiert letztlich der Kunde: mehr Flexibilität, schnellere Reaktionsfähigkeit sowie höhere Transparenz und Aktualität (fonte Doppelmayr Seilbahnen)

Was in Finnland und Deutschland zum Beispiel bereits etabliert ist, zieht nun auch in Südtirol ein: Hunde erschnüffeln eine Covid-19-Erkrankung. Christian Romen und Martin Pernter trainieren Hunde für diese Aufgabe. Dabei arbeiten die beiden Hundetrainer u.a. mit dem Land Südtirol und der Bundeswehr in Deutschland zusammen.

Kody Workman und Kelly Castillo verzaubern seit 3 Jahren ihre Fangemeinde mit tollen Bildern von ihren Reisen um die Welt. Kein Wunder, beide sind professionelle Fotografen. Bei ihrem aktuellen Urlaub auf der Karibikinsel Jamaika dann der spannende Moment: Kody überraschte Kelly beim Schnorcheln mit einem Heiratsantrag unter Wasser. Eine gute Idee, nur das Küssen mit Taucherbrille wirkt eher unromantisch…

Im Kanal von Swinoujscie in Polen ist die Entschärfung einer Fliegerbombe aus dem Zweiten Weltkrieg schiefgegangen. Marinetaucher wollten die 5,4 Tonnen schwere Bombe mit einem Tauchroboter unschädlich machen, als das Kriegsrelikt explodierte. Verletzt wurde zum Glück niemand.