ROVERETO. Ripristiniamo la ferrovia Rovereto - Arco Riva: è il Patt di Rovereto a riesumare un progetto che periodicamente torna a galla tra le proposte per la mobilità alternativa tra la Vallagarina e l'Alto Garda. In più, il Patt rilancia anche un nuovo disegno della stazione ferroviaria, seguendo una proposta progettuale redatta nel 2013 dallo studio Iotti-Pavarani Architetti. La stazione, come disegnata tre anni fa da questo gruppo di architetti, ripensava tutto l'areale ferroviario. Il tema è ancora più attuale, sottolineano i rappresentanti del Patt, perché darebbe un migliore collegamento con San Giorgio e con Sacco, e sarebbe un investimento chiave per la nascente Meccatronica e l'arrivo, al di là della ferrovia, di alcuni istituti superiori, che farebbero del quartiere la sede di un autentico polo scolastico. Se poi ci mettiamo la nuova stazione delle autocorriere, allora diventa davvero necessario un intervento quanto meno simile a quello disegnato da Iotti e Pavarani. «L’obiettivo quindi dovrebbe essere anche quello di collegare le due parti della città, tagliate in due dalla ferrovia, con un sottopassaggio o sovrappassaggio, ovviamente senza barriere architettoniche», sottolineano gli autonomisti. Il rappresentanti del partito delle stelle alpine si risconoscono appieno nel rendering del progetto, che presentiamo in foto, perché in esso trovano esattamente quanto immaginerebbero per l'areale ferroviario. Ma la proposta del Patt non si ferma qui: ci vuole anche la ferrovia per Arco e Riva. A pensare che questa esisteva sin dal 1891 e che venne smantellata nel 1936, vien da mangiarsi le mani, un po' come accaduto per la ferrovia per la val di Fiemme. «Il Patt di Rovereto ritiene strategica la realizzazione della Ferrovia Regionale tra Rovereto e Riva del Garda, la RAR (Rovereto Arco Riva) creando così un ulteriore opzione di collegamento tra la Vallagarina e l’Alto Garda, per pendolari e turisti - scrivono i rappresentanti della sezione di Rovereto - Il tracciato originale congiungeva Mori con Riva del Garda, per una lunghezza complessiva di 24,2, successivamente nel 1925 fu costruita l'estensione fino a Rovereto per altri 4,4 km. Alla luce dei virtuosi collegamenti ferroviari regionali presenti nella nostra provincia, come il trenino per la Valsugana e la Trento-Malè, nonché con i nuovi progetti della linea ferroviaria locale Trento-Mattarello e della funicolare Trento-Povo, il Patt di Rovereto crede che una linea ferroviaria regionale che connetta Rovereto-Arco-Riva sia di indiscutibile utilità». É da vedere se la ferrovia, adesso, ci starebbe, a fronte dei nuovi edifici e strade costruite dal 1936 ad oggi, dei collegamenti in progetto (Loppio-Busa) e delle strade proposte (passante o tangenziale ovest). Per non parlare dei costi. ©RIPRODUZIONE RISERVATA