TRENTO. La commissione consiliare per l’urbanistica, lavori pubblici e mobilità, presieduta da Emanuele Lombardo, con gli assessori Salizzoni e Stanchina ed il consigliere delegato Maestranzi, ha ascoltato l’illustrazione dello studio di fattibilità del collegamento Trento Monte Bondone Progetto Multilift, impianto elevatore a lievitazione magnetica presentato dagli ingegneri Andrea Eccher e Ciro Leonardelli.

Il progetto

Si è parlato di fattibilità per un progetto unico al mondo, che porterebbe in 12 minuti da Piedicastello a Vason, transitando per Sardagna 1, Sardagna 2, Candriai, Vaneze e Vason. Con la possibilità di collegare in ogni momento Sopramonte, la Malga Brigolina e le Rocce Rosse e Palon. Sui tempi non sono stati forniti dati ma la Thyssenkrupp, titolare del brevetto, si impegna a redigere un progetto esecutivo, gratuito se non realizzato, da pagare se il Comune decide per la realizzazione. Palazzo Thun deve fornire alla leader tedesca del settore una dichiarazione di interesse e rispondere ad alcune domande. Quello che è stato esposto è un progetto che, partendo dall’ex Italcementi prevede una torre in vetro cemento che congloberebbe anche le due cimiere e potrebbe ospitare una palestra di roccia. Inoltre il tunnel che all’inizio utilizzerebbe parte dell’esistente, ospiterebbe tubazioni per l’acqua, fognature e fibra ottica.

7 metri al secondo

La velocità ipotizzata ottimale in salita sarebbe di 7 metri al secondo, in orizzontale di 12, con un tempo di percorrenza totale di meno di 12’. La capienza delle cabine è stata pensata per 8 persone, che potrebbero avere con sé bagagli e attrezzatura da sci.

I costi

Calcolando 54 cabine – ma il numero è “illimitato” – una ogni 30 secondi si avrebbe una portata oraria di 1.000/1.500 persone. Per quanto riguarda i costi, massimo 60 milioni, l’impianto sarebbe vantaggioso nei confronti della fune, dopo 30 anni di esercizio, con 900 passeggeri al dì, un biglietto da 8 euro e 3 per il posteggio auto. Dopo potrebbe garantire 2 milioni annui. I 60 milioni in ipotesi potrebbero essere 20 per gli scavi e 40 per l’impianto, considerando che i lavori sarebbero a bassissimo impatto ambientale e che le stazioni intermedie potrebbero diventare punti panoramici con alloggio. L’ascensore, unico al mondo, richiamerebbe visitatori.