BOLZANO. L’assemblea straordinaria dei soci ieri ha approvato all’unanimità il nuovo statuto dell’A22 che cambia dopo 50 anni. Il 25 giugno l’assemblea ordinaria approverà il bilancio 2009 e rinnoverà gli organi sociali. Il cda passa dagli attuali 24 membri a 14: 4 in rappresentanza del socio trentino, 4 per quello altoatesino, 1 per Mantova, 1 per Reggio Emilia-Modena. Nell’ultima seduta la giunta ha nominato Heinrich Holzer, direttore del dipartimento enti locali, come rappresentante della Provincia nel nuovo cda. Accanto a lui altri due altoatesini proposti dalla Regione, Walter Pardatscher (vicesindaco uscente a Salorno) e Peter Brunner (assessore uscente a Brunico, ndr).
Il nuovo cda rispetto a quello attuale avrà minori competenze, che saranno invece concentrate nelle mani dell’amministratore delegato (Paolo Duiella attuale presidente); mentre il nuovo presidente (Pardatscher) rappresenterà l’Autobrennero all’esterno. Il vicepresidente sarà nominato dal socio veronese e avrà il compito di seguire in particolare i lavori nel tratto veneto dell’A22.
C’è poi l’indicazione di massima di un’alternanza fra Trento e Bolzano (ma non sarà obbligatoria) per quanto riguarda presidente e amministratore delegato e l’accordo tra queste due figure su tutte le scelte fondamentali per la A22.
In base al nuovo statuto il consiglio nominerà “nel suo seno un comitato esecutivo di 5 membri, fra cui il presidente, il vicepresidente e l’amministratore delegato».
Nella riunione di ieri non si è parlato invece del rinnovo della concessione per l’autostrada in scadenza nel 2014, ma sarà su questo che il cda sarà impegnato nei prossimi mesi. «Aspettiamo le prossime mosse del governo - dice il presidente Durnwalder - ma la posizione dei soci è chiara: noi puntiamo al rinnovo della concessione, ma se proprio, come prevede il decreto, si dovrà andare in gara allora vogliamo certezze sul fatto che i fondi accantonati da A22 vengano poi destinati alla realizzazione di tunnel e tratte di accesso».
Su questo punto - secondo l’attuale presidente di A22 Duiella - non ci dovrebbero essere sorprese, a preoccuparlo sono invece i costi per ottenere la concessione. «Non c’è certezza sulla cifre - spiega Duiella - ma si parla di centinaia di milioni di euro che dovrebbero servire a rimpinguare le casse dell’Anas che dalla finanziaria 2010 non ha ricevuto neppure un centesimo. Il primo aumento lo avremo a luglio quando il costo dell’attuale concessione passerà da 30 milioni di euro annui a 40. Non si sa ancora se per coprire le maggiori spese si dovranno aumentare i pedaggi. Ma per ottenere il rinnovo si dovrà pagarne 70 all’anno, più una serie di altri costi. Un’esagerazione». (an.ma)© RIPRODUZIONE RISERVAT